“Maior exportador mundial de soja, o Brasil est\u00e1 ganhando dist\u00e2ncia \u00e0 frente dos Estados Unidos ap\u00f3s as tradings internacionais investirem bilh\u00f5es de d\u00f3lares na constru\u00e7\u00e3o de novos terminais e no desenvolvimento de rotas para portos no Norte do pa\u00eds, atravessando a regi\u00e3o amaz\u00f4nica.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
“Os portos do Norte do Brasil est\u00e3o permitindo que o pa\u00eds exporte grandes volumes de gr\u00e3os sem os atrasos hist\u00f3ricos de carga ou filas de navios”, diz Sergio Mendes, diretor-geral da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Exportadores de Cereais (Anec). “As tradings est\u00e3o enviando pelo Norte os mesmos volumes de soja que costumavam exportar pelo Porto de Santos, o maior da Am\u00e9rica Latina”, complementa. “Esta \u00e9 uma conquista enorme.”<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
A Bunge<\/a>, por exemplo, iniciou a expans\u00e3o em 2014 usando navios em uma hidrovia da Amaz\u00f4nia para mover a soja por mil quil\u00f4metros at\u00e9 o Porto de Barcarena, no Par\u00e1, vinda do Mato Grosso, o estado que mais produz a oleaginosa. Empresas como a Cargill<\/a> e a Louis Dreyfus, por sua vez, fizeram investimentos para construir terminais e barca\u00e7as de transporte. As opera\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias tamb\u00e9m melhoraram e a administra\u00e7\u00e3o de estradas se deslocou para empresas privadas, com implementos de log\u00edstica, segundo Daniel Furlan, gerente de economia da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Ind\u00fastrias de \u00d3leos Vegetais (Abiove) em S\u00e3o Paulo.”<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n “Os embarques de milho este ano devem crescer 58%, para 38 milh\u00f5es de toneladas, e as exporta\u00e7\u00f5es de soja podem ser de 70,5 milh\u00f5es de toneladas, superando uma estimativa anterior de 5,2% de crescimento, isso em parte devido \u00e0s expans\u00f5es de transporte e porto, conforme explica Andr\u00e9 Pessoa, chefe da Agroconsult. No primeiro semestre, um total combinado de 19 milh\u00f5es de toneladas de produtos de milho e soja se mudou para o chamado Arco Norte e o volume em 2019 pode chegar a 35 milh\u00f5es de toneladas, de acordo com informa\u00e7\u00f5es da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Produtores de Soja e Milho (Aprosoja).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n De janeiro a junho deste ano, os embarques de soja dos portos do Sul aumentaram 16% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2014, enquanto as exporta\u00e7\u00f5es dos portos do Norte mais que triplicaram, segundo dados do governo compilados pela Abiove. Nos seis meses encerrados em junho, o Norte movimentou 32% dos embarques totais, mais que o dobro de 2014.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n “Tanto o aumento da capacidade de exporta\u00e7\u00e3o quanto a melhoria do acesso aos novos terminais permitem o crescimento sustent\u00e1vel das exporta\u00e7\u00f5es pelo Norte”, observa Edeon Vaz Ferreira, chefe do ramo de Log\u00edstica da Aprosoja.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\nMais investimentos<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n