O secret\u00e1rio de Log\u00edstica e Transportes do Estado de S\u00e3o Paulo, Jo\u00e3o Octaviano Machado Neto, afirmou, nesta quarta-feira (17), que a constru\u00e7\u00e3o da\u00a0Ponte Santos-Guaruj\u00e1, no litoral de S\u00e3o Paulo, n\u00e3o utilizar\u00e1 recursos p\u00fablicos. Em entrevista ao Jornal da Manh\u00e3, ele esclareceu que todo o processo ser\u00e1 coordenado pela Ecovias, que \u00e9 a concession\u00e1ria respons\u00e1vel pelo sistema Anchieta-Imigrantes.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
\u201cO projeto da ponte est\u00e1 dentro da \u00e1rea de concess\u00e3o da Ecovia, respons\u00e1vel pelo sistema Anchieta-Imigrantes, e ser\u00e1 feito dentro do prazo da concess\u00e3o. Dessa forma, a constru\u00e7\u00e3o n\u00e3o implicar\u00e1 no uso de recursos p\u00fablicos, ficando sob integral responsabilidade privada da concession\u00e1ria\u201d, disse.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Apesar de n\u00e3o gastar recursos do Estado, a privatiza\u00e7\u00e3o da obra tem um pre\u00e7o: ser\u00e1 cobrado ped\u00e1gio aos usu\u00e1rios, o que, segundo Neto, \u00e9 algo \u201cbastante razo\u00e1vel para se manter uma estrutura de qualidade operando\u201d. O secret\u00e1rio ressaltou que a ponte \u00e9 uma demanda antiga da popula\u00e7\u00e3o local e que somar\u00e1 esfor\u00e7os log\u00edsticos com a regi\u00e3o, apresentando uma \u201cexcelente alternativa ao cidad\u00e3o da baixada santista\u201d para fazer a liga\u00e7\u00e3o seca entre as cidade.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
A obra custar\u00e1 R$ 2,9 bilh\u00f5es \u00e0 Ecovias e, de acordo com Neto, demorar\u00e1 36 meses, a partir de sua libera\u00e7\u00e3o \u2013 que deve acontecer em outubro \u2013 para ficar pronta. \u201cO prazo se deve a complexidade da obra, de n\u00e3o interferir nas atividades do Porto de Santos<\/a> e de cumprir todas as medidas necess\u00e1rias para a preserva\u00e7\u00e3o do meio ambiente\u201d, explicou.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n E as balsas?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Atualmente, a liga\u00e7\u00e3o entre Santos<\/a> e Guaruj\u00e1<\/a> acontece por meio do sistema de balsas que, segundo o secret\u00e1rio, n\u00e3o vai acabar mesmo depois da conclus\u00e3o da ponte. \u201cAs balsas v\u00e3o continuar operando, elas t\u00eam um papel importante na mobilidade urbana vi\u00e1ria das cidades. O que estamos fazendo \u00e9, por determina\u00e7\u00e3o do governador Jo\u00e3o Doria,<\/a> pensar em privatizar esse sistema.\u201d<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Ele ressaltou que, enquanto a privatiza\u00e7\u00e3o n\u00e3o acontece, o foco \u00e9 melhorar a situa\u00e7\u00e3o do transporte, que atualmente \u201ctem problemas grandes e graves de manuten\u00e7\u00e3o.\u201d \u201cEstamos trabalhando para, at\u00e9 o final do ano, operarmos com pelo menos sete balsas, o que vai resolver bastante o tempo de espera dos moradores e melhorar a qualidade da travessia\u201d, disse.<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Os operadores afirmam que a ponte pode atrapalhar a entrada de navios nos terminais e prejudicar uma futura expans\u00e3o do porto. A obra, anunciada em fevereiro deste ano pelo governador Jo\u00e3o Doria (PSDB), est\u00e1 em processo de licenciamento ambiental<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1503,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[59],"tags":[68,66,67,69,70,71],"class_list":["post-1502","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-batioli-tp","tag-obra","tag-porto","tag-porto-de-santos","tag-santos","tag-sao-paulo","tag-transporte"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/batioli.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1502","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/batioli.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/batioli.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/batioli.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/batioli.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1502"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/batioli.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1502\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1505,"href":"https:\/\/batioli.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1502\/revisions\/1505"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/batioli.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1503"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/batioli.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1502"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/batioli.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1502"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/batioli.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1502"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}